柯「省長」，有錢人跟你想的不一樣！

柯市長上任之後為了有更多經費，化身為「台灣最佳省長」，想盡辦法從各處攢錢，然而這些源於好意的柯式新政，每每放出風聲來卻引發不小爭議，讓我們回顧一下：

• Youbike前30分鐘免費取消。
• 全面檢討公家單位訂報制度，市府取消訂報。
• 春聯發放縮小尺寸與數量、鼓勵自行下載檔案列印。
• 取消市府人員加班費與兩段以上的交通補助費。
• 北市小學生每周一次免費牛奶換成鈣片。
• 鼓勵市府員工穿短褲上班，響應節能減碳。
• 研擬取消捷運悠遊卡八折優惠及轉乘優惠。

以上與市民有關的政策爭議，大多是「使用者付費」一句帶過；有些則是柯市長覺得「沒有必要」下令檢討；至於市府員工的部分，就是把大家都當成愛加班的笨蛋或占便宜的渾蛋，煞有其事的喊「KPI至上」。

當然，除了以上這些小事，追討各項大BOT案的權利金、回饋金也是個方法，鐵了心得要到錢，也揭開政商之間曖昧不明、矛盾難解的複雜關係。

政府想要向企業看齊追求效率當然是件好事，但若忽略公部門肩負的義務與責任，只一昧的講求數字，恐怕也會犯了絕大多數企業難以啟齒的錯。

只有節流，沒有開源

這些枝微末節的項目，即便整筆砍掉也只能應付當年的數字壓力，一年甜頭嘗完之後，明年預算哪裡來？很有可能又得找其他地方開刀，殺雞取卵的短視做法，只會耗盡現有人力評估檢討現有制度，哪裡還有閒工夫進行開創性的政策規劃？

節源的動作當然必要，然而選擇哪些項目COST DOWN就是經營者智慧與格局展現之處。以最近取消悠遊卡、轉乘優惠為例，台北捷運公司並未虧損，表示當初自掏腰包的轉乘優惠已成功鼓勵市民搭乘大眾運輸工具，連帶著其他非本業項目（如：廣告、地下街租金、停車場收入、其他金融服務……等等），也因穩定成長的人潮量而大發其財。取消優惠而減少搭乘次數的顧客也許在一定的範圍內，不會有立即性大幅消失的風險，但在市府調高冷氣溫度、鼓勵穿短褲上班的減碳政策下，這個想法不僅自打嘴巴，也連帶改變雙北市通勤人潮的流動路線，放棄經營顧客的思維，絕對限制捷運公司未來發展（獲利更多）的可能性。

不知道市府有沒有精算過，若搭乘捷運人潮少了一成，這個財務缺口該由哪部分獲利補齊，是省下來的補貼金嗎？那麼我們到底省了多少呢？會不會變成數字挪移遊戲而已？

支出項目該不該花，誰說了算

一項花費，我們可以解釋成投資，也可以視為成本支出，這在企業裡常常是各部門你來我往的攻防戰，重點就在於這個項目與企業發展的核心能力是否符合？是否具有關鍵獲利價值？有時我們也會假想情境：如果沒有這項花費，那麼對短、中、長期營運有何影響？

台北市勞動局每年表率「優良企業」、「友善企業」不遺餘力，但在市府員工身上卻見到最壞的示範。柯市長大砍加班費、交通補助費時，一句「提升工作效率」、以「績效獎金」代替即作結論，然而卻忘了其他局處首長因為自己的LINE訊息而神經兮兮，臨時交辦事項又必須24小時內完成，請問基層員工能不加班嗎？績效獎金的評估制度有因此作檢討與調整嗎？難道不會造成更狗腿的官僚文化嗎？

我相信絕對有浮報加班費、謊報交通費的害群之馬，員工彼此間也都知道是誰在做這些事，真要調查絕對能揪出這些少數，但仔細想想，如果稽核制度連除弊都做不到，那還能期待有公平的績效評估嗎？這樣的對待市府員工，打擊士氣以顯威嚴，恐怕我們損失更多的是看不見的無形資產。

在一片樽節氛圍中，倒是議員們提出的「活動服」減量是較無爭議的節源項目。即使八年4600萬不算多，但卻符合節能不浪費的環保政策，對任何政策也無其他影響，對於市府員工來說，每年一套也足夠參加各式活動，這樣的觀察和調整，也能無形中建立節約的風氣與習慣。

創意開源才是王道

想變「有錢」人，絕對不是「省」出來的！台北市府身為首善之都，應該更有條件提升行銷能力，替市府財政創意開源。舉例而言，每年都面臨流標危險的跨年晚會就應該努力轉型，與其落入和其他縣市搶大咖藝人又拉不到贊助的窘境，不如辦個更精緻有料的「收費」跨年晚會，重新打造跨年晚會的規格典範，一人只收一千，連玩三晚還可獨家消費拉高廠商參與意願，光是一場收入就可以抵掉好幾個「取消優惠」了。

還有搞了半天的文創商機呢？該如何讓這些素人設計師、廠商和市府大賺觀光財？台灣的刺青師傅們才剛奪得國際大獎，難道不能動動腦筋轉為商機？總之一句話，政府示範帶頭賺錢，就能發揮磁吸效應，讓人才和資源願意向台北市靠攏，四年下來才能令人耳目一新。若只把精力花在如何省錢，又不小心省錯了錢，只怕格局會越做越小、荷包越省越薄了。