怪颱是如何產生的？颱風與臺灣的十種糾纏方式

（※ 文：雷翔宇、莊瑞琳）

颱風來自千里廣闊的海洋，行蹤飄忽，島嶼無從閃躲。然而，如同搏擊運動時，挨打的部位固然疼痛，但若能意識到對手從何處出拳，提早防範，或許能夠減輕傷害。瞭解颱風從什麼方位侵襲臺灣，以及潛在災害風險，我們將盡可能防患於未然。

面對太平洋上生成的颱風，臺灣的東面首當其衝，除了穿越菲律賓海直撲臺灣以外，還可能在此沿太平洋高壓的邊緣轉向東北。除此之外，在南海生成的颱風，也會從西南方侵襲臺灣，或沿臺灣海峽向北移動，一路造成沿海地區災害。在探究路徑時，除了考慮輻合所致颱風各象限不對稱的現象，還要看看颱風的右勾拳是勾在什麼地方。

不只十招？颱風出擊的套路

中央氣象局的颱風資料庫蒐羅了1958年迄今的完整颱風資料，詳細記錄各個颱風的生成、路徑、消亡，並針對接近臺灣的颱風，翔實記載了發布颱風警報的情形與其侵臺路徑的類型。侵襲臺灣的颱風路徑可分為十類，包含九種明確的走勢，以及最後一種囊括所有無從分類的「其他」路徑。

侵臺颱風以由東向西橫越臺灣為主，沿東岸北上或穿越巴士海峽後沿西岸北上者次之，來自南海的颱風則相對較少。在這短短一百年的觀測資料中，目前尚無研究指出颱風侵臺路線在時間上有顯著的變化。

眾多路徑中，第一類路徑就是典型的「西北颱」路徑。所謂西北颱，是指從臺灣東方海面向西北方行進的颱風。當中心通過基隆及彭佳嶼之間的海域時，左前象限吹西北風，因未遭受山脈阻隔破壞，又受臺灣西北部地形影響，往往使得北部及中部地區雨勢極大，更因風向幾乎與海岸線垂直，把出海的洪水不斷往陸地吹回，使積水不易宣洩，甚至引發海水倒灌，因而得名西北颱。

1963年葛樂禮颱風（Gloria）、1985年尼爾森颱風（Nelson）、1997年溫妮颱風（Winnie）、2004年艾利颱風、2018年瑪莉亞颱風（Maria）均屬此類。

相對於西北颱，第三類路徑所代表的颱風，同樣是由東向西而來，所帶來的天候狀況卻不大相同。這些颱風往往使得全臺籠罩於暴風圈之內。中央山脈破壞了颱風底層的結構，使得右前象限的風暴在西臺灣相對於登陸以前稍有緩解，能量卻耗損在東部地區的迎風面。

媒體常將這一類颱風暱稱為「穿心颱」，對此氣象局專文提醒民眾「唯有多利用中央氣象局預報的用詞用語，才能真實瞭解颱風的特質及影響」。近年來，這一類颱風令人記憶猶新，包含2001年桃芝颱風、2005年海棠颱風（Haitang）、2009年莫拉克颱風、2015年蘇迪勒颱風均在此列。

第六類颱風路徑看似並未穿過臺灣，但是，這類颱風長時間走在海上，有超過一半的空間補充能量，且與臺灣縱長形的位置平行，接觸時間拉長，常常為東部、北部地區帶來猛烈的風雨，例如2004年的敏督利颱風就是一例，共發布了39次颱風警報，2000年的象神颱風亦屬之。

並不是所有的颱風都是從太平洋側撲來，南海也會生成颱風。侵臺颱風之中，約有10％來自南海，走第八、九類路徑，分別會對東部與中南部地區帶來風勢。第八號路徑極為罕見，史上只有個位數的颱風走這條路，相較之下，第九類路徑颱風就多了，2004年南瑪都颱風、2010年梅姬颱風皆屬此。

最後值得一提的是代表特殊路徑的第十類路徑。這類路徑有13次侵臺紀錄，但卻只有八個颱風。這代表什麼呢？原來除了不可歸類於前九類的颱風之外，那些在歷史上，離開臺灣之後在海上踅了一圈又再訪臺灣的颱風，都屬於這一類，因此第十類不是一種路徑，而是無數種路徑的結合，囊括了多個非典型的路徑。

第十類路徑的颱風包含二度襲來的1991年耐特颱風（Nat）、2001年納莉颱風、2012年天秤颱風（Tembin），以及觀測史上無前例、三度「訪臺」的1986年韋恩颱風，合稱為侵臺四大怪颱。

以韋恩颱風為例，它在南海形成之後，進入臺灣海峽，並於1986年8月22日自濁水溪口登陸，由西而東貫穿中臺灣，在臺灣觀測史十分罕見，造成中南部地區海水倒灌。隨後在八重山群島迴力鏢似地轉向，穿過墾丁半島後逐漸減弱並回到南海，重新盤整力量後，再度朝臺灣而來，以龜速在巴士海峽逗留了一圈，最終自越南北部進入中南半島而消散。

像這種怪颱一般的極端事件，實為當時的海溫、太平洋高壓、季風等諸多因素所促成的巧合，機率極低，無法斷言多久會發生一次，但絕非不可能，韋恩颱風就這樣在臺灣的觀測史上留下了一筆紀錄。

不登陸也可以侵臺，不侵臺也可以影響臺灣

不論是第十類路徑的怪颱，還是有跡可循的前九類颱風，必須注意的是，颱風未必要登陸才算侵襲臺灣。颱風從中心向外一直到平均風速每秒14公尺（亦即蒲氏風級七級風風速下限）的圓圈半徑，一般稱作暴風半徑。

七級風稱作疾風，能夠使路樹大力搖晃，人難以迎風前行，在海上還會產生不利航行的大浪。暴風半徑視颱風規模可達數百公里之寬，所以即使颱風中心沒有登陸，暴風半徑內的風暴仍有可能把陸地上的人吹得七葷八素，帶來不亞於登陸颱風所造成的災情。

另一方面，中央氣象局若發布了颱風警報，也不代表颱風侵臺。如果一個颱風距離臺灣太遠，僅暴風半徑外圍環流觸及臺灣，即使產生傷亡，只能說臺灣受到影響，未必能夠說颱風侵襲臺灣。2018年山竹颱風（Mangkhut）就是一例，雖然擦邊經過臺灣，傳出零星災情，但不屬於上述十類侵臺路徑的任何一類，並未侵臺。

中央氣象局將颱風侵襲臺灣定義為「颱風中心在臺灣登陸；或雖未登陸，僅在臺灣近海經過，但陸上有災情者」，並說明「侵臺路徑可參見颱風資料庫有發颱風警報列表分類，如路徑分類顯示短槓則表示未侵臺」。前者說明颱風侵臺不以登陸為必要，後者說明發布警報的颱風之中，不是所有颱風都算是侵臺。換句話說，發布警報、侵臺、登陸三者之間，是不同的概念，只能說，凡登陸者必算侵臺，凡侵臺者必發布警報。

不怕強颱，只怕慢郎中烏龜颱

除了路徑之外，還有一項必須考量的參數，那就是颱風的行進速度。「颱風帶來的災害與它行走的速度有很大的關係。」災防科技中心坡地與洪旱組組長張志新分享工作經驗，「一個強颱要是走得快，一夜就過去了，倒也未必會帶來重大的災害，但不論強颱或中颱，要是走得很慢，我們就頭痛了。」颱風帶來的雨量，與其本身夾帶多少水分、接觸地面多少時間都有關係，一旦颱風龜速前進，雨下得綿綿無絕期，即便是中度颱風以下，也可能造成山洪氾濫。

個別颱風因所處的風場和駛流不同，加上複雜的環境因素，使得它的行進速度充滿諸多變數。但若將尺度拉大來看颱風移動的速度，仍可見一定的趨勢。一般而言，初生的颱風還在不斷發展，移動緩慢，沿著太平洋高壓邊走邊加快，到了要轉向的時候，則放慢腳步，猶如車輛轉彎時要減速，等到彎過去了，又持續加速往溫帶移動。

隨著背景風場的不同，有的颱風快速通過臺灣，有的則在寶島緩慢轉向。從氣象局颱風資料庫中可以看出，警報期間長度前十名的颱風，而近年來發布警報的頻率上升，依實際需求加報，也使時間尺度日漸縮小。

颱風的歷史，也是我們的歷史

臺灣位處颱風行進的熱門路徑，總是讓生活在島上的人們心情矛盾。侵襲臺灣時，它會帶來風災、水災等各種災難，但同時，颱風的降水也牽動了臺灣的用水。

2002、2015年臺灣都發生嚴重旱災，並由經濟部成立旱災緊急應變小組因應，協調農田休耕、民生用水以及工業用水分配，2002年最終是因雷馬遜颱風（Rammasun）解除旱象，而2015年會有旱災問題，正是因前一年的颱風雨量不足。

改從歷史的眼光來看，臺灣史也跟颱風大有關係。1582年，耶穌會教士一行300多人帶著「澳門所有的財富」要到日本，卻遇到颱風在臺灣擱淺，停留兩個多月，返回澳門後，三位教士寫下書信報告此次船難，成為文獻上西方人最早到臺灣的紀錄。1622年，南明文人沈光文跟著魯王軍隊流亡金門，在鄭成功過世後，原本要舉家到福州，卻因颱風漂流到臺灣，在臺灣的20多年，開啟了臺灣漢語古典文學，被稱為臺灣孔子。

1871年，琉球宮古島船隻因颱風漂流到恆春，50多人遭原住民殺害，1874年日本出兵，史稱牡丹社事件，這個事件使清朝與日本簽定《中日北京專約》，臺灣從此捲入近代國家問題。1895年後，臺灣成為日本殖民地，而1897年，臺灣因日本設立測候所，有了第一張天氣圖。

從1897年至現在，每一次颱風災難後，我們總會再多理解一點，也許是土石流的原因，也許是時雨量超標的可怕，也許是國土規畫與河流治理的重要性，莫拉克特別不同的是，不僅在它的重創程度，而是它從科學、路徑、雨量預報、災害都是十分獨特且具挑戰性的重大事件。

※ 本文摘自《颱風：在下一次巨災來臨前》第2章〈海陸製造的自然蒸汽機〉，原標題「颱風與臺灣的十種糾纏方式」，更多內容請參本書。

《颱風：在下一次巨災來臨前》
作者：雷翔宇，黃家俊，林書帆，林吉洋，莊瑞琳
出版社：春山出版
出版日期：2019/08/13