劉仲書/「五一不加班」兩面受挫,台鐵員工為什麼不想要公司化?

聯合新聞網 獨立評論在天下
台鐵企業工會發起「五一不加班」行動,台鐵產業工會亦號召員工五一上街集結,共同抗議...

台鐵企業工會發起「五一不加班」行動,台鐵產業工會亦號召員工五一上街集結,共同抗議政府強送公司化條例。隨後,交通部長寫信向員工喊話,要員工拿出專業、貼心與服務情操;而重大事故受害者家屬,亦受訪表達反對工會抗爭。

事情演變成至今,台鐵員工的處境,不但工作承受上級非法的出勤壓力,亦被社會輿論打為自私利益者、反公司化可惡,許多人猶豫或選擇被動接受,心裡苦卻動彈不得。

我們都明白,社會對事故究責的期待,除了肇事者的故意、過失,是那些掌控體制、下決策的人要負責,是組織由上而下的指揮鏈系統要負責。但公司化卻傷了基層,又讓這些交通機構的高位者坐享其成、更加鞏固其決策權力。

台鐵公司化,獲利的到底是誰?

台鐵公司化之下,沒有任何「公司制度」能明確指出決策體制的改革方式與安全文化的轉變;公司化帶來的所謂「效率」、「彈性」、「以客為尊」,都盡是些虛無飄渺的空泛概念,高位決策者仍然可以持續無視基層安全需求。

社會追究台鐵要安全,但卻也看不懂該怎麼安全,實際上只有身處在第一線的員工,為了確保自己職業工作安全,才會明白怎麼真正去要求安全。

台鐵工會發動勞動節不加班,衝擊五一疏運。台鐵昨在台北、台中、新左營、羅東、花蓮進...

去除那些空話不談,公司化帶來的直接影響,是未來普遍進用低薪化員工,造成人力比現在更不穩定(大量流動的新人造成訓練不紮實);以及在龐大負債壓力下,安全被節約營運成本所犧牲,任何執行細節都可能提升事故風險。

身為台鐵員工,除了過去一再論述安全改革怎麼改、台鐵的問題在哪裡,努力讓外界瞭解基層實際狀況,我也有責任持續向社會嚴正說明:

真正支持、大力主張現在台鐵公司化的人,都是台鐵「高層主管」與「交通部」,他們才是這波公司化的最大受益者(政治職場利益、改革美名、優退拍拍屁股走人、未來坐享高薪),至於基層員工,幾乎只有受害的份!

講得更明白一點,如果這是社會要台鐵為重大事故給出「交代」,請好好思考並做好心理準備,為未來「事故風險更高」的國營台鐵股份有限公司,負起社會整體的共同責任。

經過近二小時會談,台鐵工會仍維持五一不加班決議,交通部部長王國材(中)表示,仍希...

台鐵的安全改革,極需外界聲援

台鐵員工本來就期待安全改革,就像每個人都期待自己的工作環境更安全。但我們自己推不動,台鐵高層與交通部不聽、甚至假裝聽不見,我們要的安全改革,一直都非常需要外界聲援的力量。

而當前公司化沒有安全的可能,只會讓職場事故風險更高,台鐵公司的人力將會更不穩定、人力持續緊縮、企業改為營利與節約成本取向。這種美其名改變組織文化、實質只是形式虛晃一招的改革,真的是社會要的嗎?

(※ 作者:劉仲書,台鐵營運人員。本文授權轉載自「獨立評論@天下」。)

示意圖。圖非事件當事人。 圖/聯合報系資料照

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