當我們談山難如何「自救」時，其實為時已晚 ft. 城市山人

鳴人放送 04 Dec, 2020

（※ 文：許伯崧，鳴人堂編輯）

「每次一有山難新聞事件，底下的酸民留言經常讓我感到不可思議。」經營登山粉絲專頁的「城市山人」說，其實他過去經營臉書粉絲頁或部落格的想法很簡單，上傳漂亮的山景照片啦、紀錄登山健行的點點滴滴啦，直到近年登山活動以風行草偃的態勢迅速大眾化後，隨之而來的山難事件也屢登新聞版面，「但是底下的留言常讓我不解，一個國力強盛的國家，怎麼會在山難事件發生後，不僅沒有提供任何教育意義，反而大罵那些自私自利的登山客。」

在經過網友對山難事件的留言洗禮後，城市山人決定調整自媒體的經營方向，開始研究山域政策，不僅研究台灣的、更研究歐美地區的，希望能建立一套論述，領導台灣登山政策的前進。但他也坦言，其實一開始寫登山政策根本沒人會留言討論。

登山教育的今昔對比

不過這不是說在他開始寫山林政策之前，台灣沒有山岳前輩嘗試建立一套論述體系出來，城市山人認為其中一個重要的轉捩點，是台灣登山媒體的式微。無論是雜誌或是報紙，停刊的停刊、收攤的收攤，在傳統媒體式微與新媒體活躍前，中間這段論述的斷裂，宛如失速墜入深谷，讓登山的論述體系難以建立。

但回顧早年的「登山熱」，在「百岳」目標訂定後，登山活動風靡的程度可不輸現在的「山林瘋」，差別在早年登山需要透過登山協會申請入山，而在「路線」的選擇上，也與現在大相逕庭。「早期百岳前輩認為，山頂是一個目標，但路線應該由登山人自己決定」，相較如今路線步道化與大眾化，城市山人說這是不同時代登山精神所致。

除了古今的登山路線差異外，在登山資訊的取得管道上，今昔也有所不同。「過去的登山知識多屬傳承式，也像是師徒制或學長學弟制，由前輩傳給後輩，但現在多由網路上找尋資料。」城市山人說，過去透過人與人的互動，從上山實作中完成知識的傳承，「過去的登山隊伍一定都有老鳥領隊，新手有不懂的問題，都可以直接問老鳥」，城市山人認為，老鳥的角色在過去像是隊伍中的導師，可以直接指導隊員的一舉一動，只是大多數社團也逐漸因為高齡化而凋零。

網路上資訊都有啊，怎麼不去查？城市山人認為，如果有一百個人上網嘗試教育自己，恐怕會有一百種結果。他補充，許多新手在初次接觸登山議題時，縱然網路提供資訊的可近性與便捷性，但實際上難以判斷接觸到的訊息是否正確，「除了看不懂外，新手無法有效歸納出一套正確的安全模式」。

山難調查報告闕如

以山難為例，城市山人指出，過去大多數山會將發生山難視為「恥辱」，除了會成道上笑柄外，榮譽心使然下，更令山會無不嚴正看待山難事件。正因如此，早年許多運作良好的山會，會負責調查自己隊伍上的山難事件，作成調查報告並對外發布，除了希望透過山難事件提供教育意義外，也作為負責的象徵表現。

說起來也不是貴古賤今，但反而在當代資訊科技的高度發展下，要取得完整的山難調查報告反而顯得奢求，何況透過罹難者的寶貴性命提供安全教育？城市山人觀察，這與目前登山隊伍的型態有關。他分析，現今登山隊伍多是自組團（商業團），而非過去的登山社團，一旦發生山難，「商業團」為什麼要自己調查過失？而自組團是跟自己的親友去登山，發生山難，多會認為自己沒有責任義務去調查。因此，目前山難事件多數仰賴官方（如消防單位）撰寫山難報告，但可惜的是，民間也難以接觸到這些資料。

那民間還可以怎麼做？城市山人指出，大多數熱心山友會蒐羅各家媒體的報導，透過報導細節推敲山難發生原因，他從台灣部分登山社團中觀察，面對山難事件發生，偶有兩派人馬相互指控的情事，而圍觀的網友也多以「追劇」的心情來看待。城市山人強調，雖然追劇的心情免不了，但他同樣希望人們可以將目光轉向山難發生的背後成因，除了讓不幸事件產生教育意義外，也得以避免下一次同樣事件的發生。

台灣山難的主要成因

城市山人分析，台灣因氣候、地形、地貌與歐美國家不同，台灣的登山活動，樣態以「健行」（hiking）為主，而非歐美國家的「技術登山」（mountaineering），他認為，其實相較技術登山的活動類型，健行發生山難的風險較低，容錯範圍大。換言之，健行活動如發生山難事件，通常意味著過程中登山者犯了一連串的錯誤，終致無法挽回的結果。

以台灣山難成因來看，「迷途」為主要類型，但又是什麼原因導致迷途？城市山人強調，事實上，許多迷途的案例在「出發前」就鑄下錯誤，如網路常見的「共乘團」——共乘接駁車到登山口，行程結束再搭接駁車共乘回家——又或是出發前並未預先研究路線、下載登山導航App練習操作，甚或是離線地圖。

以共乘團來說，城市山人的憂心在於共乘團的成員登山經驗與體力不一而足，加上彼此不認識、如何課以彼此照料的義務？此外，共乘團中也無傳統定義的「領隊」，僅有「行政領隊」協助定接駁、民宿，或是下山後籌辦慶功宴，在領隊功能的弱化與成員間彼此互不相識下，雖然形式上是「團進團出」，但過程中隊伍斷成好幾節、彼此更失去聯繫。更多時候，更與獨攀無異。

但想登山的人不見得自己有車、身邊也有同樣興趣的朋友，上網揪團「共乘」勢必成了種種非自願下的必然結果，然城市山人則建議，在諸多因素下即便揪不到人，共乘團也並非首選，他認為參加商業團的行程，也是另個保護自身登山安全下的選項。

山難談「自救」為時已晚

「只要你學會操作登山導航App、下載好離線地圖，你就能降低台灣山難發生的主要大宗『迷途』」，城市山人進一步認為這是新手上山首要的風險教育。但如果不幸手機沒電、導航App與離線地圖都無法看了，城市山人也建議，絕對不要貿然下切溪谷。

「下切溪谷、或是沿著溪流走，這些觀念其實來自北美」，城市山人解釋，北美的山岳地形與台灣的山高谷深截然不同，以美國為例，其溪谷開闊且所面臨的地形阻礙不像台灣，台灣的溪谷地形破碎，登山者一旦下到溪谷將動彈不得，也因此國外的觀念不見得可以全盤移植台灣。

除此，城市山人提醒，一旦登山者迷途，此時必須提高警戒觀察四周樹林、地形是否看起來像是有人在走的路線，如果突然身旁灌木叢難以穿行、或是腳下不似有長期踩踏的跡象，該留意是否脫離了步道，此時「退回」上一處有人工標示的地方——如路標、木樁、布條——方為上策。

「登山的人對於難以預料的意外事件，如失足墜谷、或遭落石擊傷的容受度大，畢竟登山活動有一定風險」，但是城市山人強調，扣除掉「生死有命」的純意外事件，「迷途」是每個登山者都可以透過事前的準備加以預防的主要風險。

他分享迷途時謹記的口訣「STOP」：Stop，停止行進，留在原處；Think，深呼吸，冷靜思考自己是如何走錯的，如沒有好的理由移動，留在原地就好；Observe，觀察周遭情況，可利用地圖、指北針或是可供方位的裝備知道自己所處位置；Plan，綜合以上提出計畫後採取下一步，評估自身體力是否要離開、或是原地求援。

而此STOP的口訣雖然在面臨山難時提供自救的行動準則，但城市山人提醒，無論我們如何談自救，但往往是陷入險境為時已晚，比起自救更該做的事則是事前的預防。「當我們談山難自救已經太遲了，如何避免發生，這遠比如何自救還要重要。」

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