萬劍彈vs.天雷500：兩岸「反跑道武器」的對決

過去中國對台灣文攻武嚇，一直宣傳在開戰時，會利用大量的短程彈道飛彈來摧毀台灣的各個空軍基地，使國軍的戰機無法升空。雖然這種戰術的確有其威脅性，但利用短程彈道飛彈來攻擊跑道的效率很低，是否真的有效，也未經歷過實戰驗證。

台灣當然也有類似的想法，計畫在開戰之初，就先發制人攻擊中國的機場跑道，以延滯阻撓解放軍的攻勢。中科院因此選擇了一個更有效的方案，研發出結合集束炸彈與空射型巡弋飛彈的萬劍機場聯合遙攻武器，一般簡稱為「萬劍彈」。

萬劍彈與歐美的比較

集束炸彈簡單來說，就是在一個大彈體，安裝許多的小型次彈械。這種次彈械的散布經過特殊設計，能盡可能覆蓋最大的面積，進行最有效的殺傷。除了可以攻擊大範圍的人員與車輛，當然也可以用來破壞機場跑道。

台灣將集束炸彈安裝在空射型的巡弋飛彈裡面，由IDF戰機掛載發射，利用戰機賦予的高度與速度，再加上萬劍彈本身具備的動力，能輕易地飛過台灣海峽，攻擊解放軍位於東南沿海一帶的內陸機場或攻台部隊集結地。

萬劍彈非常類似於美國的AGM-154聯合距外武器（JSOW），能讓戰機在危險的戰區外，先一步發射飛彈摧毀敵方的地面目標。唯一的差別是AGM-154沒有自身的動力，靠的是戰機在高速飛行下投擲的動能，從高空以滑翔的方式飛抵目標區。

相較之下，歐洲飛彈集團所研發的風暴之影（Storm Shadow）空射型巡弋飛彈與萬劍彈更為相似，因為風暴之影也擁有引擎動力。事實上，風暴之影的前身，就是使用集束炸彈彈頭的反跑道飛彈，與萬劍彈如出一轍。

歐美國家的空射型巡弋飛彈，後來會放棄使用集束炸彈彈頭的原因，在於集束炸彈的殺傷力過大，太過殘忍，引發許多批評。國際上有許多國家都簽署了《集束炸彈公約》（The Convention on Cluster Munitions, CCM），承諾不再生產、部署、使用這種武器。

一些傳統的軍事強權如美國，雖然以「敵國並未簽署這個條約」為反對的理由，拒絕加入，但仍顧及國際觀感，逐漸停止使用這種武器。而那些不願加入公約，仍在研發並生產的國家，其中一個就是中國。

中國為何開始量產天雷500？

中國甚至在台灣正式公開萬劍彈之前，就已經在發展他們的天雷500反跑道集束炸彈。這種500公斤級的精確導引武器，很可能遠在2010年以前，就已進行過試射，並在2012年首度於珠海航空展中亮相。

不過從中國官方媒體的相關報導來研判，天雷500應該是在這一、兩年才開始量產，並配備於部隊。在中國並未放棄以武力犯台，解放軍又擁有數量上的絕對優勢下，台灣當然不可能自廢武功，不去發展集束炸彈這種武器。

天雷500為什麼直到最近才開始進入量產，可能有很多的原因，但最重要的關鍵之一，應該是中國的第三代北斗導航系統已經趨於成熟。以美軍為例，各種類似於AGM-154的精確打擊彈藥或飛彈，大多以慣性導航與全球定位系統做為導引方式。但全球定位系統為美國所出資建立，中國無法取得軍用規格的全球定位系統訊號，這一直是解放軍希望突破的瓶頸。

中國耗費巨資所建立的第三代北斗導航系統，終於能讓解放軍自己的精確導引武器，擁有軍用級的導航定位能力，這也讓天雷500如虎添翼。

另外中國仿自Su-30MKK的殲-16戰鬥轟炸機，可掛載中國自行研發生產的各式空射型飛彈，天雷500當然也成了殲-16的反跑道利器。尤其是天雷500類似於美軍的AGM-154，一樣沒有自身的動力系統，雖然就目前所知，滑翔攻擊的距離超過60公里，但仍不足以跨過台灣海峽。

因此在作戰半徑更長、彈藥酬載量更大、作戰性能更優異的殲-16服役以後，配備天雷500，才足以對台灣西部平原上的各個空軍基地，造成真正的威脅。

殲-16與天雷500對台灣的威脅

之前中國的多款戰機曾短暫越過台灣海峽中線，進行挑釁，雖然這是政治性的目的，但也不能忽略其軍事上的意涵。當天的殲-16或殲-10戰機，若是掛載了天雷500，已可偷襲澎湖馬公機場與台中清泉崗機場。

台灣空軍前進部署在澎湖的IDF戰機，稱為天駒部隊，就位於馬公機場，清泉崗機場更是IDF戰機的重要基地。殲-16與天雷500的組合，遠比過去中國所吹噓的短程彈道飛彈還要危險，能在短時間內讓國軍部署在中部地區的大批戰機無法升空作戰。

當然，國軍在發現敵方偷襲時，一定也會派遣IDF掛載萬劍彈緊急升空，攻擊解放軍在東南沿海、針對台灣的第一線軍用機場。說不定在戰事之初，雙方最前線的空軍基地，都會處於癱瘓的狀態。這時候決勝負的因素，可能就不是雙方戰機的性能，而是機場防空能力，跑道快速搶修與戰力保存計畫了。

隨著科技進步，雖然許多巡弋飛彈都已具備末端彈道的超音速攻擊能力，但次音速巡弋飛彈仍屬多數。本身沒有動力，依靠滑翔飛行的天雷500，其末端彈道速度應該不快，是地面防空系統有能力攔截的目標。

台灣的萬劍彈雖然具備動力系統，但優勢並不在速度，而是射程較長，並能設置轉折點，可以一次攻擊多個目標，或是以出奇不意的飛行路線，從敵方防禦最弱的方向突破。但一般來說，天雷500與萬劍彈都不算是難以攔截的空中目標。

台灣空軍基地的防空問題

空軍基地是重要的軍事設施，除了覆蓋面積較大的中、高空防空網以外，多數還會部署中、低空防空系統，以強化防護。如台灣的空軍基地就擁有結合防空快炮與麻雀飛彈的天兵防空系統，與天劍一型空對空飛彈所衍生出來的捷羚防空系統，以提供多層防護。甚至在戰時還可能會再部署野戰防空系統，以增強攔截能力。當然，中國近年來也不斷加強其前線空軍基地的防禦措施，混和部署多款地對空飛彈，積極強化前線空軍基地的防空能力。

過去台灣空軍基地的防空問題之一，在於中、高空的防空網隸屬於陸軍飛彈指揮部，而機場本身的中、低空防空系統，卻屬於空軍的防空砲兵司令部，雙方涇渭分明，缺少聯合作戰的機制。在歷經多次裁軍與整併後，目前終於由空軍的防空暨飛彈指揮部來負責所有的防空任務。

不過台灣的防空飛彈部隊，歷經從陸軍移撥給參謀本部，再從參謀本部移交給空軍，指揮權多次變動，缺乏長遠的發展計畫，早為人所詬病。各單位之間的整合，是否真如空軍所言，可以達到早期預警、統一指揮、多層攔截，恐怕還有待觀察。

至於跑道緊急搶修的部分，雖然在多年前就已購入搶修套件，並定期進行跑道搶修訓練，近年來的演習中更納入軍勤隊與民間重型機具的動員。但訓練方向仍以處理傳統炸彈或彈道飛彈所造成的單一彈坑為主，對於集束炸彈可能造成的大面積破壞，甚至是空拋型詭雷對地勤與搶修人員的威脅，還是缺乏有效的反制方案。國外的搶修技術其實一直不斷在進步中，台灣在耗費巨資購買新型戰機之際，也應該考慮這些不起眼，但真正攸關戰力的重要裝備。

最後，在戰力保存方面，最受人矚目的是東部空軍基地的大型地下洞庫，不過延宕多年的新型抗炸機庫，也終於開工，雖然所費不貲，但與今日先進戰機的昂貴身價相比，仍是九牛一毛。強化備用跑道或機電迴路系統，雖然難以在平日看出成果，卻是對面敵方威脅下，所不得不為的重要工作。

當兩岸都擁有能在戰區外發射的集束炸彈反跑道武器，可以壓制對方的空軍基地時，決勝點很可能會是誰能蹲好馬步，平日認真做足準備，在受到攻擊可以快速搶修，早一步讓戰機重返天空作戰。