勿讓文資落難：從「總兵宅邸」看「古蹟停車場」的可能性
台灣機車密度是亞洲之冠，相關攝影作品甚至紅到國外，汽車數量也不遑多讓。在都市地區或像台南府城這樣的古城區，在地居民以及觀光旅遊所附帶的交通問題，是現今新舊文化碰撞中必須解決的事務。
近年來，府城許多古厝或遺址被拆掉、回填成為停車場，停車場儼然成為文化資產最大的敵人。國定古蹟赤嵌樓進行園區改建時，發現大片清代與日治時期建築遺構，衍生出遺址、學校、停車場共存的規劃設計與未來展望。
府城巷弄中還有一處「台灣鎮總兵宅邸」也面臨傾毀，成為停車場的窘境。
台灣鎮總兵——曾元福
公視史詩大劇《斯卡羅》已於今年9月完結。由演員黃健瑋所飾演的台灣鎮總兵劉明燈，在劇中顯現十足大將之風，也是筆者私心喜歡的角色之一。而劉明燈任前的台灣鎮總兵即是曾元福，也是目前「已知唯一在府城中留有宅邸的台灣鎮總兵」。
曾元福，又名長久，號輯五，清嘉慶15年（1810年）生，福建泉州晉江人。道光六年（1826年）入伍開啟軍隊生涯，爾後因功多次升遷，咸豐11年（1861年）接任台灣鎮總兵，乃台灣綠營最高階將領。軍旅生涯期間，有破小刀會、戴潮春事件、太平天國等著名戰蹟，後獲賞戴花翎，授「振威將軍」，賜號「堅勇巴圖魯」（巴圖魯為滿人的英雄、勇士之意）。
同治元年（1862年）爆發戴潮春事件，曾元福短暫轉職去處理民變。其接任總兵為曾玉明，二位曾姓總兵也被後世稱為「大曾小曾兩總兵」。民變平息後的1864年，曾元福才再回來接任總兵一職。
同治五年（1866年），湘軍將領左宗棠奏《揀員調補台灣鎮總兵摺》，直指曾元福官場醜事，轉稱讚同為湘軍系統的劉明燈。促使前者罷官，後者上位，成為劇中我們熟知的「總兵大人」，與《斯卡羅》劇中劉明燈和道台鬥爭的劇情相呼應，可見清朝官場的明爭暗鬥。
因曾元福善後「牡丹社事件」有成，光緒元年（1875年）台灣海防欽差大臣沈葆楨特地奏請讓曾元福復官（非總兵）。最終於光緒四年（1878年）7月逝世，享年69歲，死後葬在今台南灣裡一帶，但墓塚現已不存。
目前唯一與曾元福生平相關的重要史蹟，可追朔其位在府城番薯崎中的宅邸殘跡。可惜宅邸並無「法定文資身分」，且目前被當作停車場使用，多數構件損壞嚴重，狀況十分危急。
宅邸建築工藝之美
曾元福宅邸位在忠義路與民權路東北隅，鷲嶺西北坡，古地名為番薯崎。宅邸落成在清咸豐（1850至1861）年間，原是坐東朝西，三進四合院的格局，今僅存右側（虎邊）牆面、地基石材，與其中一進的屋頂和棟架結構。
宅邸內留有疑似原來的穿斗式棟架、磚瓦、竹節柱珠、門臼、門窗、蘆葦桿夾泥牆等傳統構件，與後來改建的日本和室。許多建築構件雖然在一般古厝可以見得，似乎不足為奇，但該考量的是其不再具生產性，並且普通古厝較難提報成古蹟，除非留有極為精緻的裝飾工藝。
雖然曾宅亦無精緻的裝飾工藝，且已是斷垣殘壁，但依其身分為「台灣鎮總兵」與「目前已知唯一總兵宅邸」的定位，應有資格擁有法定文資身分。
筆者認為曾宅一案可與台南市定古蹟「陳世興宅」作比較，「陳世興」並非人名，而是墾號。曾宅與陳宅這類的清代早期民居，裝飾藝術十分樸素，不像近現代——例如，後壁黃家古厝那樣雕工細膩和華麗。這類清代早期民居重要之處還是在於「年代久遠」，以及增進對早期「建材、工法」的理解。
「蘆葦桿夾泥牆」在曾宅、陳宅皆可見得。夾泥牆是古早造牆的工法之一，以棟架作框，中間再填滿夾泥牆，過程無須耗費木、磚等昂貴建材，以自然的材料就地取得製作。作法是用蘆葦桿或是竹片（若用竹片即「編竹夾泥牆」）編成網狀，敷上混合稻草、穀殼的泥土後，外表再塗上白灰砂漿，也稱作「屏仔壁」。
建材有蘆葦，應代表附近即有生長，且還有大量水源。恰恰體現府城過往是「水鄉澤國」的環境，如今先進的排水設施取代古老水文，過往歷史地景已不存於現代人眼中，只能從一些「水溝」遺痕去遙想當年先民生活。
未來可能規劃
宅邸空間現作為停車場使用，產權關係似乎複雜，和室改建空間目前是有人居住的。但也因此得以保留僅存的一進房屋，而車子只能在殘破的棟架下小心移動，還得避免撞壞古老構件。
僅存的山牆有向旁邊小巷傾倒的疑慮，涉及人身安全，要不整修扶正，要不就該拆除。倘若拆除也代表「目前已知僅存的總兵宅邸」正式消失，那將是府城文化資產的一大損失。
《斯卡羅》一齣劇引起了一陣台灣史研究熱潮，此劇將早期台灣歷史透過影視作品傳達給社會大眾，讓我們初步了解「台灣鎮總兵」這樣的角色。政府應當趁著這股台劇熱潮，去保存與之相關的文化資產，而非只是帶領遊客去參觀仿造的戲劇場景而已。
有形文化資產才是真正乘載並傳承真實歷史的證據；戲劇場景只不過是現代仿造的樣品屋罷了。
現在曾元福宅邸斷垣殘壁的格局，還能因應停車場用途，古建築構件並不影響停車動線，即便馬上升格成法定文化資產，亦不影響產權人的用途，僅在「防撞措施」方面需要加強。事實上曾宅現況已是一個確鑿的「古蹟停車場」。
小結
都市設計在每個時代都會迎合當時城市需求而去規劃，每當時代交替、碰撞，新設計往往會推翻前朝，抹去過往建設，甚至是潛力文化資產。日治時期的市區改正、戰後初期的國民政府建設，都已毀壞不少文化資產。
以前沒有汽機車，古城區內廟宇、街屋相互連接，道路多供行人穿越；如今諸多大型交通工具的出現，促使我們變通——如何讓現代建設與文化資產和平共存，讓建城將滿400年的台南府城城市進步，但同時又保有歷史文化。
現今拆古蹟蓋停車場的文資慘案層出不窮，兩者向來是勢不兩立的敵人，若能結合，勢必是一大亮點，或許也能帶動地方觀光，解決都市交通難題。這樣觀點在現在赤嵌文化園區還在進行拉鋸戰，但府城其他地方已有不少值得保留的「斷垣殘壁」，是有關單位該去省思並補救規劃的。
