公共運輸 | 鳴人堂

新竹如何邁向步行城市？借鏡美國加州奧克蘭行人計畫

世界各國致力提高城市的可步行性並鼓勵市民步行。新竹市的步行城市計畫雖領先全台灣，但其號召缺乏急迫性，公眾參與的程度不明，未與行人安全議題連結，也無白紙黑字的對外公開文件。擬出美國加州首部行人計畫的奧克蘭市，或可作為借鏡。

邱秉瑜13 Feb, 2019

為了汽機車而設計的道路空間，將會導致汽機車使用者越來越多、步行者越來越少，形成以車優先的道路規劃。當我們是為了汽機車而規劃，汽機車使用量就會增加；當我們為了行人或自行車而規劃，步行、騎行與大眾運輸將會成主要選擇。

蔡宜臻07 Jan, 2019

10月21日，一列從台北開往台東的普悠瑪號火車在行經宜蘭新馬站時出軌翻覆，造成18名乘客死亡，超過200名乘客受傷的不幸結果。每一個重大意外事故，都有很多層面且複雜的原因，除了人為因素、人機介面、設備技術、管理制度、環境氣候，還有社會文化的影響。

「區域平衡」是近年來台灣政治的一大課題，蔡英文總統競選時以及當選後，都不斷提到該政見與政策目標，美其名為前瞻建設，事實上是以區域平衡之名而來，包括沸沸揚揚許久的，也是許多屏東政治人物要求的「高鐵延伸屏東」一案。

大嘉義地區高齡化嚴重，急需優良公共運輸體系，除了公車，軌道運輸亦不應缺席。前瞻計畫開始後，高鐵全線僅剩嘉義站尚未規劃市區聯絡軌道運輸，而高鐵與市區接駁的嘉義BRT快捷公車容量早已飽和。

邱秉瑜05 Sep, 2018

《不過是具屍體》書中提到環球航空公司1996年失事的800次班機，其班機在紐約東莫里奇斯大西洋外海爆炸。創傷分析員夏納翰被指派分析屍體上的傷口，從乘客的死因中找出飛機爆炸的原因。

身為台北市住民，當捷運和公車能到達八成以上地點，但為何帶孩子出門騎腳踏車卻是寸步難行？4月2日開始試辦兒童腳踏車可帶上大眾運輸的規定，是台北市邁出的第一步，然而仍還有很大的改善空間。

特公盟18 Apr, 2018

東京丸之內改建後的建築需在低樓層部分留設裙樓，31公尺以下的建築外觀需保留歷史風貌。

邱秉瑜22 Feb, 2018

老年人口比例越高的縣市，由於多是非直轄市地區，公共運輸與步行環境的建設往往越是不足。

邱秉瑜02 Feb, 2018

大眾運輸模式，必須是高度整合的整體規劃，不是蓋條輕軌而已。

溫朗東26 Jan, 2018

台灣難以步行，以車優先的都市設計應轉向以人為本，修正人行道的質與量問題。

邱秉瑜22 Jan, 2018

富山輕軌於2006年開始營運，使用的路線是原屬JR西日本的一條鐵路，全長7.6公里，設有13個車站。

邱秉瑜29 Dec, 2017

每輛車需要四個停車位，那得消耗掉一個法國或西班牙大小的土地面積，才能滿足全世界的停車需求！

廖桂賢28 Nov, 2017

小小的台灣島上已經建設許多高速公路與快速道路，政府仍然樂此不疲地繼續規劃和找尋新的車道路徑。

廖桂賢27 Nov, 2017

若電動車輛是「共享」的，就可同時減碳又減量。

邱秉瑜06 Nov, 2017