親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

機車

牽車也算駕駛行為?員警濫權執法,新店分局斷章取義!

牽車也算駕駛行為?員警濫權執法,新店分局斷章取義!

新店一名林姓男子聚餐席間多喝了酒,因擔心機車違規停車遭拖吊,因此決定將機車「牽」到合法車格停放。一名警員要求林男進行酒測,林男認為機車未發動也沒騎乘,自認沒有酒駕行為,拒絕接受酒測,員警竟當場開出一張9萬元的拒測罰單並扣留機車。

城市安老興業之策:用台鐵新支線取代嘉義BRT

城市安老興業之策:用台鐵新支線取代嘉義BRT

大嘉義地區高齡化嚴重,急需優良公共運輸體系,除了公車,軌道運輸亦不應缺席。前瞻計畫開始後,高鐵全線僅剩嘉義站尚未規劃市區聯絡軌道運輸,而高鐵與市區接駁的嘉義BRT快捷公車容量早已飽和。

邱秉瑜
呂紹榕/大型重機上國道(下):降低重機國道事故風險,一味禁絕非出路

呂紹榕/大型重機上國道(下):降低重機國道事故風險,一味禁絕非出路

本篇從安全的定義、評估安全的方式到風險的控管,進而分析大型重機的安全性與小型車的安全,不應適用同一套評量指標。交通部應擴大大型重機的國道試辦範圍,累積不同參數與經驗,方能找出解決辦法。

特約作者
呂紹榕/大型重機上國道(上):你是印象派?還是數據派?

呂紹榕/大型重機上國道(上):你是印象派?還是數據派?

針對大型重機上國道的檢核,目前已經邁入第四季,待一年檢核期間完成後,便要就這四季的檢核數據加以評估大型重機有無能力上國道。易言之,如何詮釋這些數據,將是攸關是否放行大型重機上國道的關鍵因素。

特約作者
【百辯金剛】機車一定要兩段式左轉嗎?

【百辯金剛】機車一定要兩段式左轉嗎?

本集節目我們以兩段式左轉為核心,討論機車文化、交通設計以及路權問題。

強制機車兩段式左轉真的安全嗎?實證在哪裡?

強制機車兩段式左轉真的安全嗎?實證在哪裡?

從統計數字的趨勢,看不出強制機車兩段式左轉有明顯可見的政策效益存在。

賈培德
機車兩段式左轉不該是強制規定,而是可供選擇的福利

機車兩段式左轉不該是強制規定,而是可供選擇的福利

交通事故沒有任何一件是因為未依規定兩段式左轉而造成的,另個原因必定是「轉彎車未禮讓直行車先行」、「未依號誌指示轉彎」。

石明謹
生態交通在台灣如何行得通?談電動機車共享

生態交通在台灣如何行得通?談電動機車共享

若電動車輛是「共享」的,就可同時減碳又減量。

邱秉瑜
噪音城市有害健康!看日本與英國如何降低交通噪音

噪音城市有害健康!看日本與英國如何降低交通噪音

交通噪音對人體有害,台灣管制寬鬆,應採斷源思維,以電動車取代燃油車、提高燃油車使用門檻、遏止噪音車輛改裝。日本提高使用門檻降低機車熱潮,商務電動機車也受鼓勵。英國倫敦改採綠能巴士,針對跑車噪音亦祭出法令對付。

邱秉瑜
推動公共運輸的策略與決心!看哥倫比亞波哥大的BRT經驗

推動公共運輸的策略與決心!看哥倫比亞波哥大的BRT經驗

台北為拉高公共運輸市佔率,寄希望於公車,但比起公車專用道,BRT才能真正提升車速與班次頻率。哥倫比亞首都波哥大推動BRT除把系統本身做好,更刻意降低私人動力運具便利性,推力與拉力兼施。

邱秉瑜
怎樣阻止機車騎上人行道?增設停車彎並善用物聯網

怎樣阻止機車騎上人行道?增設停車彎並善用物聯網

台灣的城市裡,行人專用空間受侵害的問題十分嚴重,無人可以安然行走。人行道或騎樓,常有機車騎上來,與行人擦身而過,或是到處停放,讓行人通行困難。

邱秉瑜
如何讓城市更好走?看波特蘭改善大眾運輸周邊步行環境

如何讓城市更好走?看波特蘭改善大眾運輸周邊步行環境

在台灣的都市裡,徒步前往捷運站或公車站,路上的風景往往是這樣的…

邱秉瑜
機車嫌惡症,只是種缺乏思考的直覺

機車嫌惡症,只是種缺乏思考的直覺

作為一種交通模式,機車經常被貼上「不文明」的標籤。

溫朗東
台北離自行車城市還有多遠?借鏡倫敦的單車政策

台北離自行車城市還有多遠?借鏡倫敦的單車政策

台北的自行車政策不斷試驗與修正,但究竟怎樣的市區自行車道才真正符合需求?市中心又該如何結合周邊區域提升自行車通勤行為?與台北同樣努力往自行車城市邁進的倫敦,市長連任成功後提出的單車新政策,有沒有什麼值得台北借鏡之處?

邱秉瑜
TOP