善導寺站還是華山站？從東亞各大城市看台北捷運站名

台北捷運站的命名有什麼問題？地名是城市的文化資產，東亞各大都會的地鐵站名尊重地方歷史，展現城市文化底蘊。北捷有許多站名不符其自訂的命名原則。機場捷運即將通車，北捷路線圖要改動，正適合拋出更多的捷運站更名提案。

台北捷運站的命名有問題？2015年9月，台北市中正區梅花里的3,400名里民有超過半數參與連署、並由里長出面向市府提案，要求將位於該地的捷運「善導寺」站改成「華山」站。里民認為，設有納骨塔的善導寺，作為捷運站名予人觀感不佳，且近百年來當地的地名就是樺山／華山，從舊火車站、傳統市場到文創園區都以之為名，如今反遭忽視，不合情理。

到底捷運站名該怎麼取？我們必須分別針對住在當地的人以及使用捷運的人，來思考捷運站名應該發揮的功能。

對於當地居民，站名要能凝聚「地方認同」，雖不見得一定要讓居民產生光榮感，但至少也要有足夠的代表性，並獲得居民認可——畢竟捷運站是一地的主要門面。

對於一般乘客，站名則要能協助「地方辨識」，宜取自「捷運存在前即廣為全市所知」的地名、路名或場所名，且應避免與其他站名產生混淆。

北捷的站名，是否符合以上提出的兩大原則？

▎文化相近 東亞各主要城市足供參考

讓我們先做國際比較，以求更客觀地檢視台北。

全世界第一個地鐵系統是1863年開始運行的倫敦地鐵，亞洲則在1927年由東京首開先河；台北捷運於1996年開通，在全球地鐵家族中屬於後進者，即以東亞地區而言，也只是第18個有地鐵的城市。

根據英國的「全球化及世界城市研究網絡」（GaWC）所做的「世界級城市」（World Cities）排名，東亞有六個城市被列為最高的Alpha級，分別為香港、上海、東京、北京、首爾與台北。在這些東亞主要城市中，台北是最晚擁有地鐵的城市。由於東亞各國同屬漢字文化圈、儒家文化圈，東亞各主要城市已行之有年的地鐵站命名慣例，應該值得台北參考。

▎東亞地鐵站多冠以地名 知名寺廟始能成為站名

展開東亞各大都會的地鐵路線圖，車站的命名尊重地方歷史，城市的文化底蘊躍然紙上。

地名是最主要的地鐵站名來源，除非是相當重要的場所名稱，才有辦法取代地名成為地鐵站名。香港、上海、東京、北京、首爾與台北等東亞六大城市的地鐵站名來源中，最高度共通的為地名、大學、宗教場所、機場與車站，其次則為道路、公園與體育場。

需要注意的是，能成為地鐵站名的宗教場所只有兩類：一類是已成附近地名的寺廟名，例如香港的黃大仙、東京的高圓寺；另一類則是具有全市性或甚至國際性知名度的廟宇，例如香港的車公廟、上海的靜安寺、北京的雍和宮，以及東京的明治神宮、護國寺與泉岳寺。

那麼台北呢？台北的捷運站名來源中，有五種在東亞各大城市中可說是獨樹一幟：醫院（僅上海有一相同例子）、政治紀念建築、中小學、大樓、交叉路口。這些場所，是否全都具備足夠的知名度，以取代當地地名成為地鐵站名？

▎地名是城市文化資產 台北需更積極保存歷史地名

地名是一座城市的無形文化資產，乘載著社會的集體記憶。但如今的台北，人們只注意捍衛古蹟建築，對於城市自身豐富的歷史地名，保存的努力相對不足，越來越多的歷史地名因此為人淡忘。

在日本台灣總督府、中華民國政府接連由外而來統治台灣之前，台北的地名，有許多是原住民語言地名的台語音譯（如艋舺、大龍峒、加蚋子、興雅），以及充分反映地形景觀特徵（如崁頂、三板橋、中崙、朱厝崙）、或富有農業移墾社會色彩（如上埤頭、三張犁、五分埔、大稻埕）的地名。這些地名就是台北的本色所在。

台北一座座熙來攘往、每月數十萬人次進出的捷運站，其命名若能尊重地方歷史，豈不是最理想的地名保存法？

▎辨識性不足的捷運站名應該更名

台北捷運站的命名原則是什麼？根據市府訂定的法規，捷運站名應該要有「地方辨識性」、「地標顯著性」及「歷史意義」，字數不得超過六個字，也不應與既有之其他捷運站名類似或重覆。

取了不當名稱的捷運站，能不能更名？根據上述法規，雖以不更名為原則，但在必要情形下，即原站名地標或建物不存在、或辨識性不足，就可辦理更名。

這次的善導寺站改名風波，至少就符合了「辨識性不足」的理由；比起高能見度的華山文創園區，善導寺確實並非全市知名的場所。

台北以往不乏民間申請捷運站更名的案例，但結果各自不同。以「營運前的更名」而言，「大橋國小」站就成功改為具歷史意義的固有地名「大橋頭」站，但台北縣政府（今新北市政府）已遷離的「府中」站卻無緣改為「林家花園」站，僅以加註副站名作結；至於「營運後的更名」，已有呼聲要將容易造成混淆的「台北橋」站改為「天台」站，但此案迄無下文。

▎因應機場捷運通車 北捷路網圖本就要改 單站更名僅需額外10萬

針對善導寺站更名一案，台北市政府與台北捷運公司表示，捷運站營運後的更名尚無前例，且依前述市府自訂法規，更名要由區公所召開會議決定，且「若涉及費用之增加，由申請單位負擔」。若採更名，北捷全系統的路網圖及指示都得隨之改動，粗估費用約需100萬元；市府因而建議改採加註，變更單一車站的標示即可，如此只需10萬元，但此建議已遭梅花里里民反對，他們表示不排除自籌100萬元以達成更名。

官方的回應純屬嚇唬。為因應桃園機場捷運將於2016年3月底通車，北捷全系統的路網圖及指示本來就需改動，相關費用實為捷運公司份內之事，責無旁貸；善導寺站更名所額外引發費用，事實上就只有單一車站的10萬元，若真要梅花里自行負擔，亦至多如此而已。梅花里應善用此一有利情勢，堅定爭取更名。

台北捷運還有哪些站名應該要改？北捷啟用將屆20年，此刻，把握機場捷運通車時機，正適合展開更大規模的捷運站更名提案行動。