中國對台全新作戰實驗：民用滾裝渡輪的搶灘威脅

中國在8月初對台灣周遭發射彈道飛彈進行軍事恫嚇後二日，旋即轉移到渤海與黃海一帶，繼續下一階段的操演。有專家分析，中國可能在渤海與黃海，進行聯合登陸作戰的模擬。

無獨有偶地，稍後從公開的船舶資訊系統發現，原本在渤海灣營運的渡輪，大舉南下到台灣海峽，參與在廈門一帶的軍事訓練，證實了中國的確在嘗試利用民船來做為攻台作戰的運輸載具。中國在渤海與黃海一帶的演練，有一部份應該是在驗證如何動員這些民用船隻，參與兩棲登陸任務。

中國會這麼做並不令人意外，因為解放軍的運輸載具仍然不足，難以發動大規模的登陸作戰。因此近年來加緊興建071型船塢登陸艦、075型兩棲突擊艦等兩棲作戰艦艇，以強化跨海能力。為了解決這個弱點，中國軍方採取最擅長的做法，以軍民合用的方式，徵調民用船舶來支援。

其中渤海灣位於山東半島與遼東半島之間，以船隻渡海遠比繞行陸路要便捷許多，因此有許多大型民用滾裝渡輪在這片海域從事運輸工作，所屬的營運公司甚至有解放軍的背景，最適合動員來做為攻台的渡海載具。

共軍全新作戰實驗：利用滾裝渡輪第一波搶灘

所謂的滾裝船（Roll-on/Roll-off），是指船隻本身擁有一個斜坡，當船隻停靠在碼頭邊時，可以使用自身的動力，將斜坡架設在碼頭上，讓車輛能自行駛入到船艙內停放。通常用於運輸車輛的專用貨輪，或是供旅客與車輛一起渡海的大型渡輪，會採用這樣的設計。

渤海灣是中國的重要政經中樞，交通繁忙，負責渡海的滾裝渡輪，每天要運輸大量的旅客與車輛，以此次被動員的其中一艘渤海鑽珠號為例，排水量高達三萬五千噸，一次可運載一個營以上的海軍陸戰隊，與上百輛主力戰車、自走砲、裝甲車與後勤車輛。

採用這種策略的優點，在於建造滾裝渡輪的費用，是由民間公司負責，不用耗費寶貴的國防資源，最多就是由政府部份補貼，遠比興建專用的船塢登陸艦要便宜。其次是這些滾裝渡輪平日用於商業載客，所有的保養與人力成本，都可以自給自足，不必再編列預算維護，有需要時卻可立即徵用，讓解放軍能擁有額外的兩棲運輸能力。

最後是這些民用船舶，較不會引人注意，在調動時不易引起外界的懷疑，甚至可以用於突襲作戰，秘密搭載兩棲登陸部隊，支援奪取台灣外島的任務，在使用上有諸多彈性。

但將民間的滾裝渡輪用於軍事任務也有其缺點。首先是滾裝渡輪並非專為作戰所設計，因此抗戰損的能力不佳，又缺乏武裝，特別是缺少能自衛的防空飛彈或近迫武器系統，航行速度也較慢，在遇到攻擊時恐怕很難全身而退，可能讓船上載運的部隊全軍覆沒。

其次是滾裝渡輪雖然有斜坡，能夠快速裝卸車輛，卻必須依賴港口內的碼頭設施，因此難以用於第一波的搶灘作戰。過去多數的看法都認為，解放軍會在登陸成功，並順利佔領深水港以後，才會使用這些滾裝渡輪運送重型裝備與支援部隊，渡過台灣海峽。

不過這樣的情況目前已經有所改變，因為近期的衛星照片顯示，中國正利用這些滾裝渡輪，實驗一種全新的作戰方式。使用特殊設計的專用接駁斜坡，讓滾裝渡輪能直接將船艙內的主力戰車、自走砲、裝甲車與武裝士兵，以登陸艇接駁到一般的海灘上。這代表未來滾裝渡輪將可用於第一波的搶灘登陸，大幅彌補了解放軍目前兩棲登陸載具不足的問題，也增加了作戰的彈性。即使未用於最危險的第一波搶灘作戰，也可在登陸後，但尚未成功奪得深水港之前，運送第二梯次的兵力上岸，以鞏固灘頭堡或向內陸推進。

國軍面對中共主力戰車登陸的應對之道

若觀察過去中國的兩棲作戰能力發展歷程，運用民間船舶來彌補渡海作戰載具的不足，有很長遠的歷史。

在最早的古寧頭戰役時，解放軍就大量徵用附近的漁船，來載運部隊登陸金門。後來還進一步發展出「萬船齊發」的戰術，利用身兼海上民兵身份的漁民，駕駛大批漁船來進行偵察、騷擾、包圍外島或補助登陸作戰。甚至還演練過以大型貨輪為平台，做為海上浮動砲兵陣地，擔任火力支援。這些戰術在今日並沒有消失，如海上民兵就被運用在南海，大批的中國漁船常有計畫地盤據在爭議海域，以擴張勢力範圍。

使用滾裝渡輪可以說是解放軍的最新嘗試，除此之外，中國也要求部份民用運輸船舶在興建時，必須採用強化的甲板結構，用以運輸噸位較重的主力戰車與自走砲。某些特殊的貨輪，甚至設立了與兩棲登陸艦一樣的大型井圍甲板，也就是船塢，可供氣墊登陸艇或兩棲裝甲車使用。

這些零零總總的措施，都說明中國整體的兩棲運輸能力，絕對比帳面上的數字要高出許多。而且這些民用船舶的船員，多數都具備海上民兵的身份，算是後備軍人，中國如果動員這些民用船舶，用於最危險的第一波搶灘作戰，也不令人意外。

換句話說，台灣過去認為中國應該無法在第一時間，運輸大批主力戰車與重型裝備上岸的想法，已經過時了。中國8月從渤海調動滾裝渡輪南下，參與在廈門的演習，數量就高達七艘，而且中國的海岸線綿長，運輸船舶眾多，真正能動員的數量，絕對是數倍以上。台灣要有心理準備，解放軍可能不再需要奪得深水港，就可運送大批主力戰車上岸參與作戰。

由於目前中國的新型主力戰車都已配備120公釐戰車砲，台灣的M60A3 TTS與CM-11兩款主力戰車，卻缺乏新型反應裝甲或主動式防禦系統，也只擁有105公釐戰車砲，火力與防護力都不足，難以抵禦中國的新型主力戰車。

雖然台灣已採購了最新銳的M1A2T主力戰車，但數量只有108輛，而且會集中部署在北部地區，以保護政經中樞。國軍其餘的機械化部隊，未來仍要使用原有的M60A3 TTS，即使陸軍已展開性能重建計畫，但目前來看並不會提升戰車砲口徑與強化裝甲防禦。

所以要如何反制中國的主力戰車，恐怕將是陸軍的迫切課題，雖然之前已加緊採購標槍反裝甲飛彈、拖式反裝甲飛彈與紅隼反裝甲火箭，但數量還是不足。特別是從這次俄烏戰爭中所獲得的經驗，戰時這些飛彈的消耗速度會非常快，轉眼就會耗盡庫存。

更令人憂心的是，國軍正在努力強化後備部隊的戰力，部份規劃在戰時編成灘岸守備旅，來做為守土的第一線部隊，但這些後備部隊卻缺乏足夠的反裝甲武器與訓練。目前所使用的六六火箭彈，或許可以對付中國的兩棲裝甲車，但絕對無力攻擊中國的新型主力戰車，甚至連現役的紅隼火箭彈都力有未逮，這是必須儘快解決的問題。不是採購更多的標槍反裝甲飛彈與拖甲反裝甲飛彈，給後備部隊使用，就是加快腳步研發紅隼反裝甲火箭的改良型，好達到能有效擊殺解放軍主力戰車的水準。

除此之外，隨著這幾年中國逐漸顯露出野心，台海問題受到國際關注，許多專家學者都已慢慢瞭解，解放軍長期採取軍民合用的策略來快速發展，因此紛紛提出警告，中國的民間船舶很多都擁有特殊身份，但台灣身處危機中心，卻最缺乏警戒心。

過去就曾發生過多起可疑案例，有中國籍的民間工程船，進入重要港口施工，或中國籍的漁船在軍港外徘徊不去，相關單位卻未能及時發現，積極處理。政府在期盼兩岸恢復民間交流往來，以降低緊張情勢之餘，也應該適度提防可能的危險，減少敵人的可趁之機。