體貼鐵道途中的異鄉人

語言如風，若在熟悉的環境中，時常難以感受到語言困境，甚至意識到語言特殊性。有次搭乘捷運，恍恍其中，任廣播報站聲流洩。身旁一女子突然問起：「為什麼報站要四種語言？」

「這是假族群主義。」她的男伴批評道：「何必要中台客語加英語播報，假裝族群平等？幹嘛不要只是國語就好」，並不忘補了一句，「為了選舉而民粹，這就是台灣最大的問題。」

他話說得有點偏激，令我忍不住想要回嘴辯駁，連那問話的女性也沉默不語。男人知道自己失言，趕忙轉移話題。雖然聽到這評論有些生氣，卻也忍不住想：如果真要族群平等，恐怕還要加上超過十個原住民語，可能報完都過好幾站了。的確，妄想族群平等，語言平等，是不可行的。

那為何列車報站或是提醒，都仍不厭其煩四語並進，是為了語言權利，或為了政治？若是為了語言權，為何是這四種語言？這恰恰說明了語言是政治。

語言不只是國內政治，也可能是國際外交。

2002年，我到韓國湊世界杯的熱鬧。首爾地鐵上的廣播除了韓文英文，還加上了日文和中文，我深感訝異，心想：「這麼多球迷來這城市共赴盛會，怎麼沒有法語、西語而是中文？」當然，各國語言並行不可能，這四種語言必是「極大化」的選擇，具有必要性及可行性，或是地緣政治的說明。

多年後，我再到韓國，依然是這四種語言。對單一民族的韓國來說，即使有方言，卻以正式韓語為主，其他語言空間就讓渡給國族比例較多的移民或旅客。

在日本的重要車站，如東京車站，亦能聽到多語廣播，而大部分車站則以英日語為主。在地人聽日語就好，外國人就靠英語。

廣播無法容下太多語言空間。但標示可以，神戶市的海嘯地震逃難指示無所不在，而且必定有日韓中文，中文竟也還有繁簡體之別。因為他們了解神戶有許多來自這些地區的移民，而這些不同語言的移民或旅客，曾在阪神地震時，因為語言不通狀況不明而遭難。教訓化成文字，緊緊貼付城市各個角落。

日文英文韓文中文，大抵是東亞國家共享的文字指標系統，似乎已約定成俗，少有特例。倒是前陣子到福州，看到觀光地的標示竟是中文韓文與法文，令我們一行人滿頭霧水，當地人也不了解，為什麼是這三種語言？但不難揣想因為政治。

語言是為了溝通，而非為了政治存在。但政治卻可以鬆動語言的邊界，調動語言的視野。

例如列車的客語廣播或可令許多非客籍乘客聽著聽著，學會了客語地名，或是一聲「俺仔謝」。如同閩南語無所不在，便也讓許多人朗朗上口習得「歹勢」之類的日常語。能夠說得上兩句，便可拉近族群距離。

但台灣卻不只這些族群。

假日車站風景就可說明：站前是移工，站內是移工。是來聚會休息，是準備收假回到工作崗位。

在地緣上，台灣或許如同日韓，可同行中英日韓語，但與這些國家相比，在台的東南亞諸國移工似乎更需要車站這個空間，依賴台鐵此一交通工具。

歷經許多文化衝擊與社會協商，台灣社會漸能理解與包容異鄉人的需要，台北車站從紅龍事件爭議，到設置穆斯林祈禱室，皆是伸出友善與同理的手，讓這塊土地多元且寬厚。台鐵車站內外移工的自在，可見文化融入已是趨勢。耳朵聽近更多語言，身邊靠近更多膚色，國族界線並可消融。

但是，或許我們可更貼心地多做一點。

假日列車時常打結，快車區間車海線山線誤點成一團，出發時間完全不對。別說外國人困擾，連台灣人都茫然：台中出發到通宵的火車會不會經過社頭？這一般會不會停靠員林？台鐵人員不及應付，屢被詢問的保安小哥亦感無奈。廣播不停，對在地人來說哄然一片，對異鄉人來說只是背景。

他們必須趕著回到崗位上，否則會被罰錢處罰。萬分心急，只能拜託能說國語的同胞，但後來仍然紛亂。我忍不住想：就算廣播無法窮盡那母語客家河洛原住民，無法言語越南柬埔寨印尼菲律賓，但是可以多點語言標示，多點說明，或是鼓勵志工團體，從車站開始，多點語言多點聲音多點提示多點關心。想像我們在人生地不熟之地，想像我們在國外車站的茫然，想像我們如何心急又有多少需要，試著去多做一點。這不是台鐵的責任，是我們期盼我們自己。

畢竟，週日的車站，我因火車誤點、月台擁擠而焦慮，但卻也更能體會移工的著急。只恨自己不會那些語言，保安小哥看來也是。