從陸軍鐵騎、空軍高教機到海軍潛艦：台灣的下一代自製武器大夢
11月底媒體報導指出，軍備局編列五億多元預算，研發四台不同構型的偵蒐戰鬥車，一台一億多元的預算遠高於採購美軍現役JLTV的價格，在「武器國造」的大招牌下又多了一項工程。
先不說引擎變速箱等重要零件來自國外，未來偵搜車的越野作戰性能是否真能與國外同級產品相同就是疑問。武器自製是正確的方向，但將資源投入最合適的項目，才是預算有效的運用方式。
邏輯錯亂的國機國造腳步
今年漢翔公司為空軍研發的勇鷹號高級教練機，首架原型機於2020年6月10日第一次試飛成功、6月22日完成首飛展示後，正進一步實施各項測試。勇鷹號高級教練機預計2021年與空軍測評隊合作進行初期作戰測試（IOT），若通過即可在下半年進入少量生產。
國機國造政策的下一個目標，就是針對空軍研發初級教練機，且其自製率將高於勇鷹號高級教練機的55至60%，最終目標就是要自製空軍下一代戰機。
初級教練機主要用於飛行訓練，不需擔負作戰任務，飛行速度較低，沒有配備用於武器射控的空用雷達，機上的螺旋槳發動機、航電系統的複雜度較低。
反觀戰機要採用噴射發動機，超音速飛行的機體要求標準嚴苛，機上需配備高性能的空用雷達、航電系統，更別提戰機還必須安裝機砲或攜掛各型空用武器。
兩種機型的要求、性能等可說是天差地別，因此從高級噴射教練機回頭發展新型初級螺旋槳教練機，可作為研製下一代戰機墊腳石的說法，無論從順序與邏輯從各方面來看，都是說不通的。
航空工業必須循序漸進
全世界航空工業的發展軌跡，大都是由技術相對容易的螺旋槳教練機入手，再一步步朝系統複雜度、技術層次更高的噴射戰機邁進。
回顧我國從空軍航空工業發展中心到漢翔公司的自製軍機研發歷史，由購買藍圖、製造PL-1B型介壽號螺旋槳教練機開始，利用T-28型教練機研改而成T-CH-1型中興號螺旋槳教練機，在美國協助下自行研發AT-3型自強號噴射教練機，到F-CK-1型經國號戰機交機、服役，便是按部就班的由螺旋槳飛機到噴射飛機、由教練機到戰機的逐步達成。
另外看看同處東亞、南韓航空工業的發展，與台灣相比如同「龜兔賽跑」童話中的烏龜。在我國研發F-CK-1型戰機時，南韓還曾派員前來觀摩、學習，如今韓國航太工業公司（KAI）從研發KT-1型雄飛式螺旋槳教練機，到T-50型金鷲式（Golden Eagle）噴射教練機、衍生的FA-50輕型噴射戰機。除了南韓軍方採購之外，其中KT-1型已外銷印尼、祕魯、塞內加爾、土耳其等，T-50型也外銷印尼、伊拉克、菲律賓、泰國。
更值得注意的是，南韓空軍具備匿蹤性能的下一代KF-X戰機計畫，第一架原型機近期已進入組裝階段。反觀台灣，卻在F-CK-1型經國號戰機計畫的階段性任務完成後，形成航空工業研發能量、技術的斷層。
戰機核心裝備研發成本高昂
另一方面，現代戰機的研發關鍵核心在於噴射發動機、航電系統，看看另一個東亞國家的例子。
日本在向美國採購F-35A型匿蹤戰機之外，為了自力研發未來可取代F-2型戰機的匿蹤戰機，防衛省從2006年開始就利用縮小比例的先進技術實證機進行一系列研究，並製造1架X-2「心神」先進技術實證機（ATD-X），自2016年4月22日首飛成功至2017年6月，總共進行25次試飛，完成一連串的戰機高機動性、匿蹤性研究。此外，也投入研發戰機配備的先進整合感測系統，結合了自製高功率AESA雷達、電子支援系統等。防衛裝備廳（ATLA）還與IHI公司合作，研發了後燃推力15000公斤的XF9-1型渦輪扇噴射發動機。
這些先進裝備系統的研發，都仰賴投入大量資金、有經驗人才及長期的時間。相較於工業基礎雄厚、國防工業受限少的日本，檢視想要研發下一代戰機的台灣現況，在航電系統方面，中科院至今僅展示過空用AESA電子掃描相位陣列雷達的概念模型；至於關鍵的動力系統部份，則曾有2030年研發完成後燃推力22000磅、自製渦輪扇噴射發動機原型的構想。
空軍131架F-CK-1型經國號戰機生產完畢之後，漢翔公司（航發中心改組）原本好不容易培養、建立的研發能量、專業人才，或被南韓挖角、或因業務終止而日漸流失。漢翔公司後來是掙扎利用爭取世界民航客機市場的收入，才維持公司存活到今日。
試想，在國機國造政策下投入勇鷹號高級教練機研製的國內廠商，面對僅有空軍66架訂單、外銷困難重重的前景下，又有幾家能穩定獲利、支撐到台灣下一代戰機計畫的展開？
用愛來造機造艦？
在現行政府政策下，打著愛台灣的名義大肆投入國機國造、國艦國造，台灣的基礎工業實力本來就不扎實，所謂的國造重要組件都只是在台組裝，以台灣的市場這也無口厚非，反而是較好的選擇。但前提是，考量到後勤維修及技術轉移相關條件對扶持國內產業有幫助，而不是肥了代理商苦了終端軍隊使用者；國造戰機如此，國造潛艦更如此。
原本連大型巡防艦都延宕再三的造船能量，卻突然宣布可以自造潛艦，到底是宣傳還是台灣的工業能力獲得第三方的加持可以彎道超車？一切只是政治的虛幻口號還是真有其事？在公開透明的前提下相信沒有人不支持武器國造
先不說別的，航空產業是需要投入高成本、長期才能獲利，同時更需要政府長期、明確、一貫的推動政策，日本、南韓就是很好的例子。現在的政府強力主導國防自主，但未來真的能夠持續支持、投入預算嗎？看看美國2020年10月剛批准的四項軍售案，而且國防部後續還有其他採購計畫，政府未來是否仍有可以用於國機國造的足夠銀彈，恐怕是一大問號。
