為了汽機車而設計的道路空間，將會導致汽機車使用者越來越多、步行者越來越少，形成以車優先的道路規劃。當我們是為了汽機車而規劃，汽機車使用量就會增加；當我們為了行人或自行車而規劃，步行、騎行與大眾運輸將會成主要選擇。
對臺灣來說，繼續發展更有利生育的社會、勞工、育兒政策，同時檢討改進移民法規，吸引、鼓勵更多外國人來臺灣就學就業移民定居，以及海外國人歸國貢獻所長，以減緩人口老化的速度並提升臺灣各領域的軟實力，應該仍是我們得認真面對的政策議題。
2050年是民國139年，距今還有剛超過30年。為何挑2050年來談？2050年是國民政府遷臺滿一百年，屆時98%都是在臺灣土生土長的「臺灣人」。目前臺灣只有35.3的扶養比，也就是每100個工作年齡人口扶養35.3個老人及小孩，但到了2050年時將急遽爬升到兩倍多的84.3。
眾多公投開票後，見到不少網友表示，原來世代間對議題的認知差距已擴大如此。以平權公投為例，參考《端傳媒》的報導，40歲以上的公投權人有1270萬人，未滿40歲的有748萬人，再對比支持同志議題的年齡層分布，這個差距的原點就比較可理解了。
既然人都會死，那死亡就是自然與必然的歷程，不需要特別憂慮或害怕，我們真正要掛心的，是死亡的過程如何走。然而對此重要課題，我們可曾想過，自己想要如何走到人生終點？
老年人口比例越高的縣市，由於多是非直轄市地區，公共運輸與步行環境的建設往往越是不足。
法律體系的嚴懲化修正，造成越來越多的受刑人必須要在監獄裡待上更久的時間。
每個人都會面臨障礙的狀況，只是發生障礙的時間點不同。
韓國對此現況，指稱這是一個「蛞蝓世代」。
當政府高舉「新南向政策」大旗前，是否能先誠懇地面對了台灣農村與南洋社會發展出的社會連結？
如果你是兒童津貼的支持者，而且堅持相信拿到一點小錢就多生一胎（？），那我也只好對你的天真樂觀笑而不語。
他拜託女兒：幫他安樂死。
根據照護保險，人被分成兩類，可以獲得協助跟無法獲得的人。
他們釐清方向、努力研發、捲起袖子實驗，這種務實的姿勢才是值得敬佩的。他們在實踐「及早介入」、「疾病壓縮」的理想，而不僅是關心「失能之後」怎麼辦。
外勞政策？長照政策的「遮羞布」。
